[討論] Luxgen電動轎車才是真正主力？

雖然搭載渦輪增壓引擎的Luxgen 7 MPV才正要上市，但在七月分時，「Luxgen 7 MPV電動車」卻意外地現身台北縣坪林鄉的一場「低碳之旅」記者會場，當時與會的貴賓有納智捷汽車總經理胡開昌、台北縣長周錫瑋以及最近被罵到臭頭的馬英九總統。

記者會上除透露坪林鄉自今年10月中旬至12月初，共將舉辦15梯次的「低碳之旅」消息外，裕隆汽車高層更表示將在活動期間出借20部「Luxgen 7 MPV電動車」作為活動接駁車，換句話說，若想提早體驗「純電動車」的魅力，請記得上網報名參加坪林鄉所舉辦的「低碳之旅」。但由於政府當局目前正傾全力救災，因此整個活動細節尚未拍板定案。
                                                         

項莊舞劍意在沛公

本刊已不止一次點出，早在去年10月初「Luxgen品牌發表會」時，會場中即已展出「電動車模組」，納智捷汽車副董事長陳國榮更表明已經參與中國大陸「十城千輛」的電動車試行計畫，換句話說，Luxgen除產製傳統的內燃機車輛外，「電動車」技術更是成熟，而「Luxgen 7 MPV電動車」到底有沒有令世界驚艷的實力？十月中旬即將揭曉。在此我們要小小爆個料，除「Luxgen 7 MPV電動車」已經完成測試外，普及率更高的「電動轎車」更是完成相關測試，其車重1420kg、使用30kWh電池、150kW的AC伺服馬達，以時速60km/h定速行駛時，續航力高達340km/h！它或許就是納智捷的秘密武器。

納智捷汽車總經理胡開昌多次表示，「Luxgen 7 MPV」的頭號競爭對手就是Toyota Previa，他表示在各項硬體表現都領先對手的前提下，如果能以更合理的售價上市銷售，一定可以獲得消費者青睞。雖然「Luxgen 7 MPV電動車」目前尚未有具體的上市時程，但根據內部人員討論其售價或許將定在130萬元上下，這幾乎又是擺明了衝著Prius而來！

但由於鋰離子電池成本高昂，以「Luxgen 7 MPV電動車」所使用的35kWh容量製品，其價格就高達2～3萬美金、折合台幣約67～100萬元！因此Luxgen未來銷售旗下電動車時，也將會採取「賣車、租電池」的方式，空車價130萬元，但消費者需要再付出一筆約10萬台幣的「電池押金」，如此便可以租用昂貴的鋰電池。目前幾乎全球所有的電動車都採用這種方式銷售。

「要做就做好的」從種種市場策略來看，Luxgen似乎是直接槓上了汽車界的龍頭？這讓筆者想起60年前的本田宗一郎，就是憑著一股傻傻的衝勁，才能自我激勵、快速前進，最後成功挑戰英國TT曼島賽事、成就了本田機車的霸業。雖然今天各個山頭林立，納智捷想要分一杯羹應當不容易，但連通用汽車都會倒了，還有甚麼是不可能的呢？如果「Luxgen 7 MPV」只是初期產品，真正的主力尚未出現。抑或是「Luxgen電動車」的實力已足以與主要車廠並駕齊驅（畢竟目前官方公布的性能極為出色），說不定Luxgen就是繼Giant、Acer之後，另一個撼動世界的台灣品牌。




Luxgen首次與國人見面時便已展出「電動車模組」，且新店展示中心外也將設立電動車充電站，這是否意味其已掌握EV車輛關鍵技術並極具市場競爭力？

Luxgen MPV電動車技術數據
空車重量      
2010kg

電池種類      
35kWh鋰離子電池   
                                                               
電控系統      
美國ACP公司

加力箱齒比     
10.8

馬達功率      
180kW(折合241hp)

極速           
142.9km/h

0～60km/h加速  4.3秒

0～100km/h加速 7.8秒

爬坡率     
最大爬坡度46.3%
70km/h定速：33.7%
100km/h定速：21.6%

充電時間   
110V：8小時
220V：4小時

續航力
40km/h定速  320km
60km/h定速  298km

預估售價    130萬元

大家對電動車的看法如何，以及這類車型在國內是否有其生存空間？

延伸閱讀：
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[貼圖] Luxgen 7 MPV [36P]

消費者通常比較注意後續處理的問題
還有成本問題
不然環保通常人們不太會重視

基本上我不會買

雖然我也知道要愛地球

但是130萬的售價實在是划不來

我可以花80萬買台不錯的休旅車

中間50萬的差價~~可以讓你買多少油??

從這邊考慮~我覺得我不可能會買

我覺得電動車會不會普及可以看這個數據
充電時間   
110V：8小時
220V：4小時

然後思考一下，大部分的車主有那個地方可以充電的
社區的地下停車場？？可以充電嗎？
辦公室的停車位？？可以充電嗎？
加油站提供充電站嗎？最快也要充四小時喔？
先解決充電問題才是電動車要起飛的王道
（大家可以想一下LPG車的處境，電動車的處境似乎更艱難一些！）

用意是要大家學會看螢幕開車 迎接太空時代的生活習慣 哈哈哈

電動車要普及,還有很大的一段路要走!
一種新的科技,要比舊的好很多,便宜很多,好用很多

現在電動車的行車速度沒問題
但充一次電了不起跑一百公里?兩百公里?

電池的技術如牛步應該是主因
雖然已經比十多年前進步很多了,但若給電動車用
感覺上連結了十幾二十顆高效能電池還是不夠用...

等人類發明了充一次電可以跑500公里,用十年都不用換
續放電次數幾乎無限的電池又很便宜環保時
我相信電動車就有機會和空間壓低價格,讓一堆人買了

電池用租的，新車價還要130萬，到底是貴在那邊？
不是已經把電池的成本摒除了嗎？

看來這 純電動車 的技術開始 接近市售程度的成熟度了.   其實加速性也不錯, 時速一百也在十秒俱樂部裡面, 極速在高速公路上也夠用, 至於續航力已經不是問題, 因為連續跑個298Km, 已經足以從台北跑到嘉義台南了.  除非在台北上班老家住中南部, 否則大家很少一次開車超過一百公里的, 因為有點辛苦.

但從環保與用車成本角度來看, 一度電(1KWH)台幣兩塊一, 製造 0.75kg的二氧化碳. 這台車電池可容納35KWH (35度電), 充飽一次花費 NT$73.5元, 排放26.25公斤CO2, 可跑298Km, 平均每公里成本為NT$0.24元.

相較於一般純汽油車(舉例 1.5L小車 ), 每公里約NT$1.88元成本, 也就是說純電動車的每公里只需汽油車的1.5成價格, 這樣電動車非常吸引人, 尤其是對計程車運匠來說.  

從CO2角度來看, 一公升汽油排放2.2公斤CO2, 同樣跑298KM, 汽油車排放40.97公斤CO2, 的確電動車相較比較環保...

但是..... 買車時, 最大的心理障礙 , 除了車價之外, 續航力是要克服的心理障礙..... 我家只能買的起一台車, 萬一買了這台百萬環保車, 我要去花東玩一趟, 我要回嘉義老家... 路上要找充電站??

所以我的 Toyota Prius 雖然被視為 "過渡期" 產品, 但是卻同時也兼具兩者好處, 我的Prius 一公升可以跑 24.3 km, 也就是說我開Prius 可以環島, 只要找加油站即可, 每公里NT$1.21元成本, 約是一般汽油車的六成的花費, 雖然沒有電動車那麼省錢, 但是不用擔心續航力.

Prius 也是超環保, 同樣跑 298Km, 我的Prius 只排放27.31 公斤, 幾乎等同純電動車的排放 26公斤.   況且我的Prius 經由煞車與下坡所發的電, 馬上發電馬上用掉, 不需經由傳送電力網路的損耗.  反而比純電動車環保..

看來純電動車要到很實用還需要五~十年時間, 我買了一台 Prius 的確是明智的選擇, 等我Prius 功成身退時, 我下一台應該會是純電動車.